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中国这一杀器太变态 美国跪求别外泄(40)

添加时间:2014-07-22 15:37文字大小:

  MH370航班使用的是“波音777-200型”长程双引擎广体客机,正常飞行中左右两个引擎都在工作。

  大家可以设想的是:如果飞机左侧的引擎首先出现故障或者丧失动能,仅仅剩下飞机右侧的引擎还在工作,那飞机会出现什么样的飞行状态?

  结论是非常清楚的:飞机肯定会在右侧引擎的推动下向左转向!会开车的人都知道:行驶中的车辆左侧轮胎失去动力,只剩右侧轮胎还在驱动,车子会往什么方向偏拐?

  往左!----这和前边谈到的飞机左侧引擎首先出现故障或者丧失动能所产生的方向改变是一样的道理。


 

  也许有人会问,即便是左侧引擎出现故障失能,右侧引擎依然在正常工作,难道驾驶员不可以在“单发”(单侧引擎工作)状态下操作飞机转向返航吗?

  我的看法是:如果飞机已经进入了“单发飞行”状态,驾驶员会马上发现这个严重机械故障,应该在手动操控飞机进行“单发”飞行保持尽可能飞行姿态正常的前提下。

  在第一时间向地面监控系统报告:“飞机出现严重机械事故,已经有一侧引擎停止工作!”然后操作飞机在单发状态下转向返航。


 

  记者从海军作战部门了解到,导弹驱逐舰海口舰、两栖船坞登陆舰昆仑山舰,已分别于16时15分、17时从三亚、湛江军港启航,向搜救海域方向机动增援。昆仑山舰搭载50名陆战队员,及冲锋舟和橡皮舟等救援设备。至此,中国海军已派出4艘舰艇赶赴救援。图为绵阳舰。 

  但问题是:驾驶员在飞机左转前没有向地面监控系统发出任何报告,这说明,飞机左转时,实际已经处于驾驶员用人力所能控制的非正常飞行状态!

  综合以上情况,从最坏的角度来分析,我认为:失联航班在出事的一瞬间,首先是左侧引擎或左翼出现问题,右侧引擎和右翼尚在工作状态导致飞机左转。

       然后在短时间内整个飞机失去控制急速坠落而从地面雷达监控屏幕上消失!